🚂 İntermodal & Demiryolu Haberleri
Tırsan Ares Logistics İş Birliği 500 İntermodal Treyler ile Sınırları Aşıyor
Avrupa, Kuzey Afrika ve BDT (Bağımsız Devletler Topluluğu) ülkeleri arasında mekik dokuyan tedarik zincirinin güçlü halkası Tırsan Ares Logistics iş birliği, 185 adet Tren Yüklemeli Tenteli Perdeli Multi-Ride teslimatıyla sektörde gövde gösterisi yaptı. Tırsan’ın Adapazarı Mega Üretim Kampüsü’nde gerçekleştirilen bu devasa teslimatla birlikte Ares Logistics filosundaki intermodal uyumlu Tırsan treyler sayısı 500 barajına ulaştı. 20 yılı aşkın tecrübesiyle entegre lojistik hizmetleri sunan Ares Logistics’in bu yatırımı; Avrupa Yeşil Mutabakatı (Green Deal) regülasyonlarının daralttığı karayolu taşımacılığına karşı, maliyet odaklı ve çevreci Ro-Ro/Demiryolu kombinasyonuna geçişin en net ve analitik yansımalarından biridir.
Neden Tırsan Ares Logistics Yatırımı Stratejik Bir Hamle?
Uluslararası taşımacılık pazarında güncel navlun savaşları, sadece rekabetçi fiyatlar sunmakla değil, operasyonel zekayla kazanılıyor. Merkez ofisi İstanbul’da bulunan, operasyonlarını ise İtalya, Fransa ve Romanya’daki ofislerinden çok uluslu bir vizyonla yöneten Ares Logistics, sadece Türkiye ile Avrupa arasında çalışmıyor; İspanya, Portekiz ve Kuzey Afrika gibi lojistik olarak “uzak ve maliyetli” destinasyonları da kapsıyor. Üstelik Türkiye’yi bir transit merkez (hub) olarak kullanarak Avrupa ülkeleri ile BDT ülkeleri arasında stratejik bir köprü kuruyor.
Filo yöneticileri çok iyi bilir ki; Fransa, İspanya veya Portekiz gibi destinasyonlara sadece karayolundan (TIR ile) gitmek; şoför maliyetleri, sınır kapılarındaki vize/geçiş belgesi krizleri, otoyol geçiş ücretleri (toll) ve yüksek yakıt fiyatları nedeniyle artık sürdürülebilir değildir. Tırsan Ares Logistics teslimatının ana omurgasını oluşturan “Tren Yüklemeli” intermodal treylerler, dorsenin Ro-Ro gemileriyle İtalya veya Fransa limanlarına ulaşıp, oradan şoförsüz bir şekilde tren vagonlarıyla (pocket wagon) Avrupa’nın en derin noktalarına kadar taşınmasını sağlar. Bu sayede karbon salınımı minimize edilirken, operasyonel maliyetlerde (OPEX) dramatik bir düşüş yakalanır.
Teknik Karşılaştırma: Multi Ride Treylerler Filoya Ne Kazandırıyor?
Basın bültenlerindeki teknik özellikler, aslında bir filonun kârlılık rasyolarını doğrudan etkileyen mühendislik çözümleridir. Ares Logistics’in tercih ettiği Tırsan Tenteli Perdeli Multi Ride araçlarının sektörel fark yaratan özellikleri şunlardır:
- Çekici Eşleştirme Esnekliği: Filonuzda hem standart çekiciler hem de beşinci teker yüksekliği düşük midilli (mega) çekiciler bulunabilir. Multi Ride treylerlerde bulunan çift süspansiyon sistemi ve ayarlanabilir beşinci teker yüksekliği sayesinde, dispeçerlerin “hangi dorseye hangi çekiciyi bağlayacağım?” derdi ortadan kalkar. Bu esneklik, terminal içi bekleme sürelerini (dwell time) ve atıl kapasiteyi minimize eder.
- Demiryolu ve Vagon Uyumluluğu: Bu araçlarda tren vinç bağlantı noktaları (4 adet) ve tren yüklemesi için özel tasarlanmış dingil hava yastıkları bulunur. Treyler vinçle kaldırılırken şasinin burulmaması ve tüm vagon/tünel tiplerine uyumlu olması, intermodal operasyonların kalbidir.
- Zorlu İklimler İçin KTL Kaplama: Deniz taşımacılığında tuzlu suya (Ro-Ro) veya demiryolu taşımacılığında kıvrımlı dağ rotalarına maruz kalan şasi, korozyona karşı en zayıf noktadır. Tırsan’ın çinko fosfat tri-elektron metoduna dayanan kataforez (KTL) kaplaması, treylerin ikinci el değerini ve fiziksel ömrünü uzatan en kritik kalkandır.
Yük Emniyeti ve Operasyonel Hızın Matematiksel Boyutu
Farklı sektörlerden, yüksek değerli endüstriyel ürünleri veya hassas tüketim mallarını taşıyan Ares Logistics için “yük güvenliği” en az hız kadar önemlidir. Multi Ride treylerlerde standart olarak sunulan K-Fix yük güvenlik sistemi, televre üzerinde her biri 2,5 ton kapasiteli tam 236 farklı bağlantı noktası sunar. Code XL yük emniyet sertifikası ile tescillenen bu yapı, özellikle tren yolculuğunda maruz kalınan yüksek yanal ve dikey G kuvvetlerine karşı kargonun yerinden oynamasını engeller.
Ayrıca 7,2 ton forklift aks yüküne dayanıklı taban, ağır paletli sanayi yüklerinin rampa yüklemelerinde zemin çökmesi riskini ortadan kaldırır. 5 farklı iç net yükseklik seçeneği sunan mekanik çatı kaldırma sistemi ise hacimli yüklerde dahi hızlı operasyon olanağı vererek gümrük süreçlerinde gümrük mevzuatı kurallarına tam uyum sağlar.
Üst Yönetimin Vizyonu: “Yol Arkadaşlığı” ve Kalite Algısı
Teslimat töreninde konuşan Tırsan Treyler Yönetim Kurulu Başkanı Çetin Nuhoğlu, Ares Logistics ile olan uzun soluklu ilişkiyi vurgulayarak, “Tüm taşıma modlarında hizmet veren Ares Logistics’e; karada, denizde ve trende en uzun kullanım ömrünü en yüksek verim ile sunmak üzere tasarlanmış, ödüllü Ar-Ge merkezlerimizde test edilip onaylanmış araçlarımız ile güç katmaya devam ediyoruz,” ifadelerini kullandı.
Ares Logistics cephesinden gelen açıklamalar ise filo yatırımcıları için adeta bir rehber niteliğindedir. Kurucu Ortaklardan İdris Hanoğlu Türkiye, İtalya, Fransa ve Romanya ofisleriyle yönettikleri entegre lojistik ağına dikkat çekerken; diğer Kurucu Ortak Engin Kırcı iş ortaklığının felsefesini şu güçlü sözlerle özetledi:
“Hem hizmet sunarken hem de yatırım yaparken kalite beklentimiz yüksek. Bu noktada yol arkadaşlığı çok önemli. Belirlediğimiz standartlarda ilerlemek işimizi kusursuz sürdürülebilir kılmamızı sağlıyor. Nasıl ki güvenli, kaliteli ve hızlı hizmet sunma vaadimiz varsa, biz de ürün ve hizmet alırken aynı yaklaşımı gördüğümüz, treylerlerin gücünden, veriminden ve kalitesinden emin olduğumuz için Tırsan ile yol arkadaşlığı yapıyoruz.”- Engin Kırcı, Ares Logistics Kurucu Ortağı
Sektör Verisi: 500 Araçlık Filoda Tek Marka Kullanımının TCO’ya Etkisi
Lojistik işletmeciliğinde kârlılık, araçlar yoldayken değil, maliyetler optimize edildiğinde sağlanır. Ares Logistics’in 500 adetlik devasa intermodal treyler filosunu tek bir üreticide (Tırsan) konsolide etmesi, Toplam Sahip Olma Maliyeti (TCO – Total Cost of Ownership) analizlerinde olağanüstü bir tasarruf yaratmaktadır. 500 treylerin aynı dingil yapısına, aynı fren sistemine, aynı K-Fix donanımına ve aynı branda/çatı mimarisine sahip olması; şirketin yedek parça stok maliyetlerini (inventory costs) minimize eder. Servis (kademe) bakım onarım süreleri standartlaşır ve hızlanır. Eğitimli teknisyenlerin aşina olduğu tek bir sistem, operasyonel bekleme (downtime) sürelerini büyük ölçüde yok eder.
Lojibit Sektör Analizi: İntermodal Yatırım Artık Tercih Değil, Varoluş Mücadelesidir
Ares Logistics’in Tırsan ile imza attığı bu 185 araçlık dev kapasite artışı, Türkiye lojistik sektöründeki “eksen kaymasının” resmi bir tasdiknamesidir. Sektör, salt karayolu taşımacılığının (özellikle Batı Avrupa ve Kuzey Afrika gibi uzun destinasyonlar için) artık can çekiştiği bir döneme girmiştir. Avrupa Birliği’nin Karbon Sınır Düzenleme Mekanizması (SKDM) ve otoyol karbon vergileri, dizel çekicilerle yapılan kıtalararası yolculukları finansal bir çıkmaza sokmaktadır. Bu teslimat, büyük filo sahiplerinin stratejilerini çoktan “intermodal entegrasyona” çevirdiğini; Türkiye’nin limanlarını (Ro-Ro) ve Avrupa’nın demiryolu hatlarını (pocket wagon) kullanabilen, vinçle yüklenebilir treylerlerin (Huckepack) yeni sektör standardı olduğunu kanıtlamaktadır. 500 araçlık intermodal Tırsan filosuna ulaşmak, Ares Logistics’i global rakipleri karşısında navlun fiyatlandırmasında eşsiz bir esnekliğe kavuştururken; geleneksel taşımacılıkta ısrar eden ve halen tenteli standart dorse yatırımı yapan firmaların önümüzdeki 3-5 yıl içinde uluslararası ihalelerden hızla eleneceğinin en sert uyarısıdır.
