SRC Belgesi Nedir? Türleri, Şartları ve Alma Yolları 2026

SRC belgesi nedir, kaç türü vardır ve nasıl alınır? Ticari araçla yolcu ya da yük taşıyan her sürücünün ehliyetin ötesinde bir yeterlilik belgesine ihtiyacı var. Bu rehberde SRC1, SRC2, SRC3, SRC4 ve SRC5 belgelerinin kapsamını, başvuru sürecini, eğitim ve sınav düzenini, muafiyet hallerini, geçerlilik süresi tartışmasını ve 29 Ocak 2026 tarihli yönetmelik değişikliğinin filolar için ne anlama geldiğini adım adım ele alıyoruz.

💡 Hızlı Cevap: SRC belgesi, ticari amaçla yolcu veya eşya taşımacılığı yapan sürücülerin sahip olması zorunlu olan mesleki yeterlilik belgesidir. Faaliyet türüne göre SRC1 (uluslararası yolcu), SRC2 (yurt içi yolcu), SRC3 (uluslararası eşya-kargo), SRC4 (yurt içi eşya-kargo) ve tehlikeli madde taşımacılığı için SRC5 olmak üzere düzenlenir. Eğitim ve sınav süreci Millî Eğitim Bakanlığı, belgelendirme ise Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı tarafından yürütülür; belge fiziki olarak basılmaz, e-Devlet üzerinden karekodlu şekilde alınır

SRC Belgesi Nedir?

SRC belgesi, karayoluyla ticari amaçlı yolcu veya eşya taşımacılığı yapan sürücülerin mesleki yeterliliğini resmî olarak belgeleyen zorunlu sertifikadır. Uygulamada kısaca “SRC” olarak anılsa da mevzuattaki karşılığı SRC türü Mesleki Yeterlilik Belgesi‘dir.

Belgenin mantığı basit: sürücü belgesi (ehliyet) bir aracı teknik olarak kullanabildiğinizi gösterir, SRC ise o aracı ticari bir taşıma faaliyeti içinde mevzuata, güvenlik kurallarına ve taşıma prosedürlerine uygun biçimde kullanabildiğinizi gösterir. Bu nedenle SRC, aracın markasına veya segmentine göre değil, yaptığınız faaliyetin türüne göre belirlenir. Yolcu mu taşıyorsunuz, yük mü? Yurt içinde mi kalıyorsunuz, sınır geçiyor musunuz? Doğru belge türü bu iki sorunun cevabında saklıdır.

SRC belgesi, Karayolu Taşımacılık Faaliyetleri Mesleki Yeterlilik Eğitimi Yönetmeliği kapsamında düzenlenir. Yetki belgesi sistemiyle karıştırılmaması önemlidir: K1 gibi yetki belgeleri firmaya veya işletmeye ait iken, SRC doğrudan sürücünün şahsına aittir. Bir nakliye firmasının K belgesi olması, o firmada çalışan şoförün SRC yükümlülüğünü ortadan kaldırmaz. Denetimlerde bu iki belge ayrı ayrı sorgulanır.

Kendi malını kendi aracıyla taşıyan, yani ticari taşımacılık faaliyeti yürütmeyen kişiler için SRC zorunluluğu doğmaz. Ancak “kendi malı” tanımının sınırları uygulamada tartışmalı olabildiği için, ticari faaliyetle iç içe geçen taşımalarda belge alınması pratikte daha güvenli bir tercihtir.

SRC Belgesi Türleri: SRC1, SRC2, SRC3 ve SRC4

SRC türü mesleki yeterlilik belgeleri, faaliyet alanına göre dörde ayrılır. Ulaştırma Hizmetleri Düzenleme Genel Müdürlüğü’nün resmî tanımlarına göre dağılım şöyledir:

Belge	Faaliyet Alanı	Tipik Kullanıcı
SRC1	Uluslararası yolcu taşımacılığı	Yurt dışı otobüs ve turizm taşımacılığı sürücüleri
SRC2	Yurt içi yolcu taşımacılığı	Şehirler arası otobüs, servis ve minibüs sürücüleri
SRC3	Uluslararası eşya-kargo taşımacılığı	Uluslararası TIR ve çekici sürücüleri
SRC4	Yurt içi eşya-kargo taşımacılığı	Yurt içi kamyon, kamyonet ve dağıtım sürücüleri

Sistemin en pratik özelliği kapsama ilişkisidir: uluslararası belge, yurt içi muadilini de kapsar. SRC1 sahibi ayrıca SRC2 almak zorunda değildir; aynı şekilde SRC3 sahibi SRC4 belgesini de almış sayılır. Tersi geçerli değildir — SRC4 ile sınır geçilemez, faaliyet ülke sınırları içinde kalmak zorundadır.

Bu ilişki, filo tarafında doğrudan maliyet ve esneklik anlamına gelir. Yurt içi ve uluslararası hatlar arasında sürücü rotasyonu yapan bir işletme için SRC3’lü şoför havuzu, SRC4’lü havuza kıyasla operasyonel olarak çok daha kullanışlıdır. Avrupa hattına çıkacak aracı sürecek şoför bulamama riski, doğru belge planlamasıyla baştan azaltılabilir.

Not: SRC belge türleri, yönetici belgeleriyle (ODY ve ÜDY) karıştırılmamalıdır. ODY orta düzey yönetici, ÜDY üst düzey yönetici belgesidir ve bunlar sürücüye değil, işletmenin yönetim kadrosuna yöneliktir. Her ikisi de SRC ile aynı faaliyet mantığıyla 1–4 arasında numaralandırılır.

SRC5 Belgesi ve ADR Bağlantısı

SRC5 belgesi, tehlikeli madde taşıyan sürücüler için düzenlenen ve uluslararası ADR Anlaşması’na dayanan Tehlikeli Mal Taşımacılığı Sürücü Eğitimi Sertifikası’dır. Türkiye ADR’ye taraf olduğu için, hem yurt içinde hem de ADR’ye taraf ülkelere yapılan tehlikeli madde taşımalarında sürücünün bu sertifikayı bulundurması zorunludur.

SRC5, diğer SRC türlerinden üç noktada belirgin şekilde ayrılır:

• Süreli belgedir: Geçerlilik süresi 5 yıldır ve süre sonunda yenilenmek zorundadır.
• Sınavı Bakanlık yapar: Diğer SRC türlerinde eğitim ve sınav Millî Eğitim Bakanlığı tarafından yürütülürken, SRC5 süreci doğrudan Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’nın yetkilendirdiği kuruluşlar ve Bakanlık sınavı üzerinden ilerler.
• Devamsızlık hakkı yoktur: Eğitime katılım zorunludur; adayların devamsızlık hakkı bulunmamaktadır.

SRC5 eğitimi taşınacak yükün niteliğine göre modüllere ayrılır. Resmî düzenlemeye göre eğitim ve sınav yapısı şöyledir:

Modül	Eğitim Süresi	Sınav Soru Sayısı
ADR Temel (paketli ve dökme yük)	18 saat teorik + 1 saat uygulama	25 soru
ADR Tanker (Temel’e ilave)	12 saat teorik + 1 saat uygulama	40 soru (25 Temel + 15 Tanker)
ADR Sınıf 1 — Patlayıcı (ilave)	8 saat	40 soru (25 Temel + 15 Sınıf 1)
ADR Sınıf 7 — Radyoaktif (ilave)	8 saat	40 soru (25 Temel + 15 Sınıf 7)

SRC5 sınavı 1 saat sürer ve 60 ve üzeri puan alanlar başarılı sayılır. Eğitimi başarıyla tamamlayan adayın 2 yıl içinde kullanmak üzere 4 sınav hakkı bulunur; bu süre içinde tüm haklarını kullanıp başarısız olan aday, baştan eğitim almak zorundadır. Yenilemede de mantık aynıdır: belge geçerlilik süresinin son yılında açılan 4 sınava girilebilir.

Bu belge sınıfı, batarya ve e-mobilite lojistiğinin büyümesiyle birlikte sektörde giderek daha stratejik hale geliyor. Lityum bataryaların tehlikeli madde sınıflandırması içinde yer alması, daha önce klasik yük taşıyan filoların da ADR yeterliliğine ihtiyaç duymasına yol açıyor.

SRC-KURYE: Mevzuata Yeni Giren Belge Türü

SRC-KURYE belgesi, motosiklet ve motorlu bisiklet (moped) ile yapılan kurye taşımacılığı için öngörülen mesleki yeterlilik belgesidir. Kurye işletmeciliği faaliyeti Karayolu Taşıma Yönetmeliği’nde ilk kez 15 Mayıs 2025 tarihli değişiklikle tanımlanmış; aynı düzenleme kapsamında kuryelerin mesleki yeterliliğini sağlaması amacıyla bu belge zorunlu hale getirilmiştir.

29 Ocak 2026 tarihli yönetmelik değişikliği ile belgenin kapsamı netleştirildi: SRC-KURYE yalnızca motosiklet ve moped ile yapılan kurye taşımacılığı için geçerli hale getirildi. Yani dört tekerlekli araçla dağıtım yapan bir sürücü için doğru belge SRC-KURYE değil, faaliyetine uygun SRC4 (veya kapsayıcı olarak SRC3) olmaya devam ediyor.

Geçiş süresi tarafında da hareket var. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Mayıs 2026’da yaptığı açıklamada SRC-KURYE mesleki yeterlilik belgesi ile Kurye Faaliyet Belgesi’nin temin süresinin 1 Ocak 2027 tarihine kadar uzatılacağını duyurdu. Aynı açıklamada, kurye faaliyetlerinin kayıt altına alınması amacıyla yetki belgesi ücretlerinde yüzde 95 indirim sağlandığı ve düzenlemenin yürürlüğe girmesinden itibaren 103 binin üzerinde kurye işletmecisine yetki belgesi düzenlendiği belirtildi.

Kurye mevzuatı hâlâ hareket halinde. Belge almadan önce güncel yürürlük tarihini teyit etmek, erken alıp yeni düzenlemeyle uyumsuz kalmaktan daha güvenli.— Lojibit Editöryal Notu

SRC Belgesi Nasıl Alınır? Adım Adım Süreç

SRC belgesi alma süreci, eğitim kurumuna kayıttan e-Devlet üzerinden belgenin indirilmesine kadar uzanan zincirleme bir işlemdir. SRC5 dışındaki türler için akış şu şekilde işler:

1. Faaliyet türünü belirleyin. Yolcu mu, yük mü taşıyacaksınız; yurt içi mi, uluslararası mı çalışacaksınız? Bu iki cevap belge türünü doğrudan tayin eder.
2. Muafiyet durumunuzu kontrol edin. Aşağıdaki muafiyet bölümüne bakın; eğitim ve sınava hiç girmeden belge alma hakkınız olabilir.
3. Yetkili eğitim kurumuna kayıt olun. SRC5 hariç türlerde eğitim, Millî Eğitim Bakanlığı tarafından yetkilendirilen özel ulaştırma hizmetleri kurslarından alınır.
4. Teorik eğitimi tamamlayın. Eğitim içeriği taşımacılık mevzuatı, trafik ve güvenlik kuralları, sevk ve idare, ilk yardım ile ekonomik sürüş gibi başlıkları kapsar.
5. Sınava girin. SRC5 hariç türlerde sınav Millî Eğitim Bakanlığı tarafından yapılır.
6. Belge ücretini yatırın. Sınavda başarılı olanların listesi Millî Eğitim Bakanlığı tarafından Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’na aktarılır; bu aşamadan sonra kişiye belge ücreti tahakkuk ettirilir.
7. Belgeyi e-Devlet’ten alın. Ücret ödendikten sonra SRC belgesi e-Devlet sistemi üzerinden karekodlu ve barkodlu olarak temin edilir.

Son adım, sektörde en çok soru gelen noktadır: Bakanlıkça fiziki belge düzenlenmiyor. Elinize plastik kart ya da basılı sertifika geçmiyor; belgenin resmî hali e-Devlet’teki karekodlu dokümandır. Denetimlerde ibraz sorunu yaşanmaması için sürücülerin bu dokümanın güncel bir çıktısını veya dijital kopyasını araçta bulundurması pratik bir önlemdir.

Eğitim ve Sınavı Hangi Kurum Yürütüyor?

SRC sürecinde yetki paylaşımı, süreci ilk kez yaşayanlar için en kafa karıştırıcı konudur. Çünkü tek bir kurum değil, üç ayrı aktör devrede.

Aşama	SRC1–SRC4	SRC5
Eğitim	MEB yetkili eğitim kuruluşları	UAB yetkili eğitim kuruluşları
Sınav	Millî Eğitim Bakanlığı	Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı
Belgelendirme	Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı	Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı
Belge teslimi	e-Devlet (karekodlu)	e-Devlet (karekodlu)

SRC1–SRC4 eğitim ve sınavları, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı ile Millî Eğitim Bakanlığı arasında yapılan bir protokol çerçevesinde MEB tarafından yürütülür. Belgelendirme aşaması ise her durumda Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’nda kalır. Bu ayrım, “sınav sonucum çıktı ama belgem gelmedi” tipi gecikmelerin de teknik açıklamasıdır: iki kurum arasındaki liste aktarımı tamamlanmadan belge ücreti tahakkuk etmez.

Önemli bir uyarı: eğitim yalnızca yetkilendirilmiş kuruluşlarca verilebilir. Yetkisiz kuruluşlardan alınan eğitimler geçersizdir ve yatırılan para geri gelmez. Güncel yetkili kuruluş listesi ve sınav takvimi için Bakanlığın yetkilendirilen kişi ve kuruluşlar sayfası birincil kaynaktır.

Eğitim ve Sınavdan Muafiyet Halleri

Muafiyet, SRC sürecinde en az bilinen ama en çok para ve zaman tasarrufu sağlayan başlıktır. Mevzuat, belirli koşulları taşıyan kişilere eğitim ve sınav şartı aranmaksızın belge düzenlenmesine imkân tanır.

• Kıdemli sürücü belgesi muafiyeti: 25 Şubat 2006 tarihinden en az 3 yıl önce alınmış B, C, D veya E sınıfı sürücü belgesi sahipleri, e-Devlet sistemi üzerinden doğrudan başvuru yapabilir. 29 Ocak 2026 düzenlemesi bu eşleşmeyi netleştirdi: B sınıfı sürücü belgesi sahiplerine SRC2 ve SRC4, C, D ve E sınıfı sahiplerine SRC1 ve SRC3 belgesi düzenlenir.
• Eğitim bölümü muafiyeti: Yüksek öğretim kurumlarının sürücü eğitimi veren bölümlerinden mezun olanlara, talep etmeleri halinde eğitim ve sınavdan muaf olarak ilgili SRC türü belge verilir.
• Mesleki tecrübe muafiyeti: Yönetmeliğin Geçici 2. maddesi kapsamında, 25 Şubat 2006 itibarıyla en az üç yıllık mesleki tecrübeye sahip sürücülere SRC türü belge düzenlenir.

Yönetici belgeleri tarafında da 2026 düzenlemesiyle kayda değer bir açılım oldu: lojistik, uluslararası ticaret, dış ticaret ve ulaştırma bölümlerinden mezun olanlara yönelik ÜDY–ODY muafiyetleri yeniden ve daha açık biçimde düzenlendi. Ayrıca ODY belgesiyle en az 5 yıl faaliyette bulunanlar, eğitim ve sınav olmaksızın ÜDY belgesi alabilecek. Bu, filo yönetimi kadrosunu içeriden yetiştiren işletmeler için doğrudan bir kariyer basamağı anlamına geliyor.

SRC Belgesi Geçerlilik Süresi: Kafa Karışıklığının Kaynağı

SRC belgesinin geçerlilik süresi, internette hakkında en çok çelişkili bilgi bulunan konudur ve bu rehberde özellikle net konuşmakta fayda var.

Resmî kaynakta süre tanımı yalnızca SRC5 için yapılmıştır: belge 5 yıl geçerlidir ve yenilemek için sürenin son yılında Bakanlıkça yetkilendirilmiş eğitim kuruluşundan yenileme eğitimi alıp, yine Bakanlıkça yapılan sınavda başarılı olmak zorunludur. SRC1–SRC4 için ise Bakanlığın kamuya açık bilgilendirmelerinde benzer bir süre ve yenileme şartı tanımlanmamış durumda; bu belgeler uygulamada süresiz olarak düzenlenmiştir.

Buna karşın sektörde, SRC1–SRC4 için de “5 yıllık yenileme dönemi başladı” iddiasını taşıyan çok sayıda içerik dolaşıyor. Bu iddiaların önemli bölümü eğitim kurumlarının kendi tanıtım sayfalarından geliyor ve resmî bir yürürlük metnine dayandırılmıyor. Lojibit olarak yaklaşımımız şudur: ticari bir kararı, kaynağı gösterilmemiş bir yenileme iddiasına dayandırmayın.

Doğru yöntem iki adımlıdır. Birincisi, kendi belgenizin durumunu e-Devlet üzerinden Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı hizmetlerinden sorgulamak — sistemde belge “aktif” görünüyorsa yenileme baskısı için başka bir kanıta ihtiyaç var demektir. İkincisi, süre veya yenileme konusunda değişiklik olup olmadığını Bakanlığın resmî duyuruları ve Resmî Gazete üzerinden teyit etmek.

Yaş tarafında ise 2026 düzenlemesi somut bir kural getirdi: 66 yaşından gün alan sürücülerin SRC belgeleri geçici olarak askıya alınacak, sağlık ve psikoteknik raporu ile yeniden geçerli hale getirilebilecek. Ayrıca 66 yaş üstüne ilk defa SRC belgesi düzenlenmeyecek. Yani belgeyi elinde tutmanın süre dışında bir de sağlık boyutu var; bu, yaşlanan şoför profiline sahip filolar için gerçek bir planlama başlığı.

29 Ocak 2026 Yönetmelik Değişikliği: Filoları İlgilendiren Maddeler

29 Ocak 2026 tarihli ve 33152 sayılı Resmî Gazete’de yayımlanan “Karayolu Taşımacılık Faaliyetleri Mesleki Yeterlilik Eğitimi Yönetmeliğinde Değişiklik Yapılmasına Dair Yönetmelik”, mesleki yeterlilik belgelerinde birden fazla başlıkta düzenleme getirdi ve yayımı tarihi itibarıyla yürürlüğe girdi. Filo tarafında karşılığı olan başlıklar şunlar:

• Takograf kartı yaptırımı sertleşti: Takograf kartının başkasına ait olarak kullanılması halinde hem kart sahibinin hem de kartı kullanan sürücünün SRC belgesi iptal edilecek. Bu, tek bir ihlalde iki sürücünün birden sahadan çıkması anlamına geliyor.
• Yaş ve sağlık şartı netleşti: 66 yaşından gün alanların belgeleri askıya alınacak; sağlık ve psikoteknik raporla yeniden aktif edilebilecek. 66 yaş üstüne ilk kez belge düzenlenmeyecek.
• Adli sicil şartları belge türüne göre ayrıştırıldı: Mesleki yeterlilik belgesi sahipleri için adli sicil koşulları yeniden ve ayrıntılı biçimde düzenlendi. Eğitim kurumları açısından da belirli suçlar yönünden adli sicil belgesi sunulması zorunlu hale getirildi.
• Sahte belgeye ağır sonuç: Yanlış veya yanıltıcı beyan, sahte belge ya da tahrifat tespit edilmesi halinde belgeler iptal edilecek, konu Cumhuriyet Savcılığı’na bildirilecek ve 2 yıl süreyle yeni başvuru yapılamayacak.
• SRC-KURYE kapsamı sınırlandı: Belge yalnızca motosiklet ve moped ile yapılan kurye taşımacılığı için geçerli hale getirildi.

Değişikliğin tam metnine Resmî Gazete üzerinden, sektörel özetine ise UND’nin duyurusu üzerinden ulaşabilirsiniz.

SRC Belgesi Maliyeti Nasıl Oluşuyor?

SRC belgesi maliyeti tek bir kalem değildir; birbirinden bağımsız üç ödemenin toplamıdır. Bu yapıyı bilmek, kurslar arasında fiyat karşılaştırması yaparken elmayla elmayı karşılaştırmanızı sağlar.

• Kurs ücreti: Özel öğretim kurumları mevzuatı çerçevesinde belirlenir ve il düzeyindeki ücret tespit komisyonu kararlarıyla her yıl yeniden ilan edilir. Bu nedenle iller ve yıllar arasında farklılık gösterir.
• Sınav harcı: Sınavı yapan kurum tarafından tahsil edilen ve kurs ücretinden bağımsız bir kalemdir.
• Belge ücreti: Sınav başarısı sonrasında Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı tarafından tahakkuk ettirilir; ödenmeden belge e-Devlet’ten alınamaz.

Bu rehberde bilinçli olarak rakam vermiyoruz. Kurs ücretleri yıllık komisyon kararlarıyla, harç ve belge ücretleri ise güncel tarifelerle değişiyor; bugün yazılan bir tutar birkaç ay içinde yanıltıcı hale gelir. Güncel tutar için başvuracağınız yetkili kurs ile Bakanlığın resmî ödeme ekranı esas alınmalıdır.

Filo perspektifinden bakıldığında ise hesap farklı kurulmalı. SRC maliyetini “şoför başına bir kerelik gider” olarak değil, araç kullanılabilirliğini koruma maliyeti olarak görmek daha doğru. Belgesi askıya düşen bir sürücü, park halinde bir çekici ve dorse kombinasyonu demektir; bu duruş maliyeti, belge yenileme masrafının çok üzerindedir.

Türkiye Boyutu: Belge Uyumu Artık Bir Filo Kabiliyeti

Türkiye’nin uluslararası karayolu taşımacılığındaki konumu, SRC gibi görünüşte “evrak” sayılan başlıkları operasyonel bir yetkinliğe dönüştürüyor. Avrupa hattına araç çıkaran bir filoda, aracın hazır olması yeterli değil; o aracı sürecek geçerli SRC3 belgeli, sağlık ve psikoteknik açıdan uygun sürücünün de hazır olması gerekiyor.

Sektörde gözlemlenen eğilim, denetim ve dijitalleşmenin belge uyumunu giderek daha az affedici hale getirdiği yönünde. Takograf verilerinin ve U-ETDS bildirimlerinin sistemsel olarak izlenebildiği bir ortamda, kâğıt üzerinde çözülen eksiklikler artık sistem kayıtlarında görünüyor. 2026 düzenlemesinin takograf kartı ihlalinde çift taraflı iptal getirmesi, bu yönelimin somut göstergesi.

İkinci Türkiye özgüllüğü, şoför demografisi. Yaş sınırının sağlık ve psikoteknik şartına bağlanması, deneyimli sürücü havuzunun önemli bölümünü periyodik bir kontrol döngüsüne sokuyor. Lojistik profesyonellerinin de sıkça dile getirdiği gibi, deneyimli uluslararası hat şoförü bulmak kolay değil; dolayısıyla mevcut kadronun belge sürekliliğini yönetmek, yeni şoför bulmaktan daha ucuz ve daha hızlı bir strateji.

Lojibit Değerlendirmesi

SRC mevzuatına dair 2026’da atılan adımlarda bizce dikkat çekici olan nokta, düzenlemenin yönünün “belge alma”dan “belge tutma”ya kaymış olması. Yıllardır SRC tartışması nasıl alınacağı üzerine kuruluydu; yeni maddelerin ağırlık merkezi ise iptal, askıya alma, sağlık şartı ve yaptırım tarafında.

Bu, filo yönetimi açısından bir yaklaşım değişikliği gerektiriyor. Şoför belgelerinin işe alım anında bir kez kontrol edildiği klasik model artık yetersiz. Takip edilmesi gereken en az dört değişken var: belge türünün faaliyete uygunluğu, sürücünün yaş eşiğine yaklaşması, sağlık ve psikoteknik geçerliliği, ve SRC5 sahipleri için beş yıllık yenileme takvimi. Bunları izlemek için pahalı bir yazılıma gerek yok; disiplinli tutulan basit bir tablo bile duruş riskini ciddi biçimde azaltır.

Üçüncü ve belki en önemli değerlendirmemiz bilgi kalitesiyle ilgili. SRC, arama hacmi yüksek olduğu için hizmet sağlayıcıların yoğun içerik ürettiği bir alan ve bu içeriklerin bir kısmı kayıt almaya yönelik aciliyet dili taşıyor. “Yenileme dönemi başladı, hemen kaydolun” tipi mesajlar, resmî bir yürürlük metnine dayanmadıkça sürücünün gereksiz masraf yapmasına yol açıyor. Mevzuat bilgisinde tek geçerli referans, Resmî Gazete ve Bakanlığın kendi duyurularıdır.

SRC Belgesinde Sıkça Yapılan Hatalar

• Yanlış türle yola çıkmak: SRC4 ile sınır geçmeye çalışmak en tipik hata. Uluslararası faaliyet için SRC3 gerekiyor.
• Muafiyeti araştırmadan kursa kaydolmak: 25 Şubat 2006 öncesine dayanan sürücü belgesi veya mesleki tecrübe muafiyeti varken eğitim ve sınav ücreti ödemek gereksiz bir masraf.
• Yetki belgesi ile SRC’yi karıştırmak: Firmanın K belgesi olması sürücünün SRC yükümlülüğünü kaldırmaz; ikisi ayrı denetlenir.
• Fiziki belge beklemek: Bakanlık basılı belge düzenlemiyor. Belgenin resmî hali e-Devlet’teki karekodlu dokümandır.
• Yetkisiz kurumdan eğitim almak: Yetkilendirilmemiş kuruluşlardan alınan eğitim geçersizdir; süreç baştan başlar.
• SRC5’te sınav hakkını takip etmemek: Eğitim sonrası 2 yıllık pencere ve 4 sınav hakkı kaçırıldığında eğitim tekrar alınmak zorunda.

Sıkça Sorulan Sorular

Sonuç

SRC belgesi, ticari taşımacılıkta çalışmanın giriş bileti; ama 2026 itibarıyla artık sadece bir giriş bileti değil, sürekli korunması gereken bir statü. Doğru türü seçmek, muafiyet hakkınızı kontrol etmek, SRC5 sahibiyseniz beş yıllık takvimi izlemek ve yaş–sağlık eşiklerini önceden planlamak; hem sürücü hem filo tarafında en düşük maliyetli yaklaşım.

Lojibit olarak önerimiz şu: belge yönetimini insan kaynakları evrak dosyasından çıkarıp operasyon planlamasının içine taşıyın. Bir aracın muayene tarihini nasıl takip ediyorsanız, o aracı sürecek şoförün belge geçerliliğini de aynı disiplinle takip edin. Mevzuat tarafındaki gelişmeleri Lojibit’in mevzuat içeriklerinden izlemeye devam edebilirsiniz.

Yasal uyarı: Bu rehber genel bilgilendirme amaçlıdır ve hukuki danışmanlık niteliği taşımaz. Mesleki yeterlilik mevzuatı değişebilir; başvuru şartları, ücretler, sınav takvimi ve yürürlük tarihleri için Ulaştırma Hizmetleri Düzenleme Genel Müdürlüğü’nün resmî sayfası ile Resmî Gazete esas alınmalıdır.

Son güncelleme: Ağustos 2026